UO 514, 香港快運航空 514
數據日期由
航空公司香港快運航空 (UO)
航線香港 -> 馬尼拉
班次
每天出發
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| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
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| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
| 六月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 | |||||
= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤6 分鐘
最差延誤59 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2025-06-11出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:35延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:35延誤
0 分鐘
2025-06-10出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:41延誤
1 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:41延誤
1 分鐘
2025-06-09出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:38延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:38延誤
0 分鐘
2025-06-08出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:45延誤
5 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:45延誤
5 分鐘
2025-06-07出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:36延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:36延誤
0 分鐘
2025-06-06出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:46延誤
6 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:46延誤
6 分鐘
2025-06-05出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:37延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:37延誤
0 分鐘
2025-06-04出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:59延誤
19 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:59延誤
19 分鐘
2025-06-03出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:42延誤
2 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:42延誤
2 分鐘
2025-06-02出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:35延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:35延誤
0 分鐘
2025-06-01出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:50延誤
10 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:50延誤
10 分鐘
2025-05-31出發時間原定
下午 05:40實際
下午 06:00延誤
20 分鐘
下午 05:40實際
下午 06:00延誤
20 分鐘
2025-05-30出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:47延誤
7 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:47延誤
7 分鐘
2025-05-29出發時間原定
下午 05:40實際
下午 06:39延誤
59 分鐘
下午 05:40實際
下午 06:39延誤
59 分鐘
2025-05-28出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:44延誤
4 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:44延誤
4 分鐘
2025-05-27出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:32延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:32延誤
0 分鐘
2025-05-26出發時間原定
下午 05:40實際
下午 06:00延誤
20 分鐘
下午 05:40實際
下午 06:00延誤
20 分鐘
2025-05-25出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:40延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:40延誤
0 分鐘
2025-05-24出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:38延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:38延誤
0 分鐘
2025-05-23出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:45延誤
5 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:45延誤
5 分鐘
2025-05-22出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:44延誤
4 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:44延誤
4 分鐘
2025-05-21出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:36延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:36延誤
0 分鐘
2025-05-20出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:43延誤
3 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:43延誤
3 分鐘
2025-05-19出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:36延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:36延誤
0 分鐘
2025-05-18出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:34延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:34延誤
0 分鐘
2025-05-17出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:47延誤
7 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:47延誤
7 分鐘
2025-05-16出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:37延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:37延誤
0 分鐘
2025-05-15出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:48延誤
8 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:48延誤
8 分鐘
2025-05-14出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:39延誤
0 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:39延誤
0 分鐘
2025-05-13出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:41延誤
1 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:41延誤
1 分鐘
2025-05-12出發時間原定
下午 05:40實際
下午 05:41延誤
1 分鐘
下午 05:40實際
下午 05:41延誤
1 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2025-06-11 | 下午 05:40 | 下午 05:35 | 0 分鐘 |
| 2025-06-10 | 下午 05:40 | 下午 05:41 | 1 分鐘 |
| 2025-06-09 | 下午 05:40 | 下午 05:38 | 0 分鐘 |
| 2025-06-08 | 下午 05:40 | 下午 05:45 | 5 分鐘 |
| 2025-06-07 | 下午 05:40 | 下午 05:36 | 0 分鐘 |
| 2025-06-06 | 下午 05:40 | 下午 05:46 | 6 分鐘 |
| 2025-06-05 | 下午 05:40 | 下午 05:37 | 0 分鐘 |
| 2025-06-04 | 下午 05:40 | 下午 05:59 | 19 分鐘 |
| 2025-06-03 | 下午 05:40 | 下午 05:42 | 2 分鐘 |
| 2025-06-02 | 下午 05:40 | 下午 05:35 | 0 分鐘 |
| 2025-06-01 | 下午 05:40 | 下午 05:50 | 10 分鐘 |
| 2025-05-31 | 下午 05:40 | 下午 06:00 | 20 分鐘 |
| 2025-05-30 | 下午 05:40 | 下午 05:47 | 7 分鐘 |
| 2025-05-29 | 下午 05:40 | 下午 06:39 | 59 分鐘 |
| 2025-05-28 | 下午 05:40 | 下午 05:44 | 4 分鐘 |
| 2025-05-27 | 下午 05:40 | 下午 05:32 | 0 分鐘 |
| 2025-05-26 | 下午 05:40 | 下午 06:00 | 20 分鐘 |
| 2025-05-25 | 下午 05:40 | 下午 05:40 | 0 分鐘 |
| 2025-05-24 | 下午 05:40 | 下午 05:38 | 0 分鐘 |
| 2025-05-23 | 下午 05:40 | 下午 05:45 | 5 分鐘 |
| 2025-05-22 | 下午 05:40 | 下午 05:44 | 4 分鐘 |
| 2025-05-21 | 下午 05:40 | 下午 05:36 | 0 分鐘 |
| 2025-05-20 | 下午 05:40 | 下午 05:43 | 3 分鐘 |
| 2025-05-19 | 下午 05:40 | 下午 05:36 | 0 分鐘 |
| 2025-05-18 | 下午 05:40 | 下午 05:34 | 0 分鐘 |
| 2025-05-17 | 下午 05:40 | 下午 05:47 | 7 分鐘 |
| 2025-05-16 | 下午 05:40 | 下午 05:37 | 0 分鐘 |
| 2025-05-15 | 下午 05:40 | 下午 05:48 | 8 分鐘 |
| 2025-05-14 | 下午 05:40 | 下午 05:39 | 0 分鐘 |
| 2025-05-13 | 下午 05:40 | 下午 05:41 | 1 分鐘 |
| 2025-05-12 | 下午 05:40 | 下午 05:41 | 1 分鐘 |