NH 860, 全日空 860
數據日期由
航空公司全日空 (NH)
航線香港 -> 東京 羽田
班次
每天出發
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| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
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| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | ||||
| 五月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | |||
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| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤13 分鐘
最差延誤98 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2024-05-03出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:34延誤
0 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:34延誤
0 分鐘
2024-05-02出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:48延誤
3 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:48延誤
3 分鐘
2024-05-01出發時間原定
下午 02:45實際
下午 03:28延誤
43 分鐘
下午 02:45實際
下午 03:28延誤
43 分鐘
2024-04-30出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:40延誤
0 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:40延誤
0 分鐘
2024-04-29出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:44延誤
0 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:44延誤
0 分鐘
2024-04-28出發時間原定
下午 02:45實際
下午 03:00延誤
15 分鐘
下午 02:45實際
下午 03:00延誤
15 分鐘
2024-04-27出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:57延誤
12 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:57延誤
12 分鐘
2024-04-26出發時間原定
下午 02:45實際
下午 03:35延誤
50 分鐘
下午 02:45實際
下午 03:35延誤
50 分鐘
2024-04-25出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:45延誤
0 分鐘
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下午 02:45延誤
0 分鐘
2024-04-24出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:51延誤
6 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:51延誤
6 分鐘
2024-04-23出發時間原定
下午 02:45實際
下午 04:03延誤
78 分鐘
下午 02:45實際
下午 04:03延誤
78 分鐘
2024-04-22出發時間原定
下午 02:45實際
下午 03:00延誤
15 分鐘
下午 02:45實際
下午 03:00延誤
15 分鐘
2024-04-21出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:42延誤
0 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:42延誤
0 分鐘
2024-04-20出發時間原定
下午 02:45實際
下午 03:03延誤
18 分鐘
下午 02:45實際
下午 03:03延誤
18 分鐘
2024-04-19出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:46延誤
1 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:46延誤
1 分鐘
2024-04-18出發時間原定
下午 02:45實際
下午 03:03延誤
18 分鐘
下午 02:45實際
下午 03:03延誤
18 分鐘
2024-04-17出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:47延誤
2 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:47延誤
2 分鐘
2024-04-16出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:36延誤
0 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:36延誤
0 分鐘
2024-04-15出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:39延誤
0 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:39延誤
0 分鐘
2024-04-14出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:43延誤
0 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:43延誤
0 分鐘
2024-04-13出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:49延誤
4 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:49延誤
4 分鐘
2024-04-12出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:41延誤
0 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:41延誤
0 分鐘
2024-04-11出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:40延誤
0 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:40延誤
0 分鐘
2024-04-10出發時間原定
下午 02:45實際
下午 03:08延誤
23 分鐘
下午 02:45實際
下午 03:08延誤
23 分鐘
2024-04-09出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:39延誤
0 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:39延誤
0 分鐘
2024-04-08出發時間原定
下午 02:45實際
下午 04:23延誤
98 分鐘
下午 02:45實際
下午 04:23延誤
98 分鐘
2024-04-07出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:54延誤
9 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:54延誤
9 分鐘
2024-04-06出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:57延誤
12 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:57延誤
12 分鐘
2024-04-05出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:48延誤
3 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:48延誤
3 分鐘
2024-04-04出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:42延誤
0 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:42延誤
0 分鐘
2024-04-03出發時間原定
下午 02:45實際
下午 02:42延誤
0 分鐘
下午 02:45實際
下午 02:42延誤
0 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2024-05-03 | 下午 02:45 | 下午 02:34 | 0 分鐘 |
| 2024-05-02 | 下午 02:45 | 下午 02:48 | 3 分鐘 |
| 2024-05-01 | 下午 02:45 | 下午 03:28 | 43 分鐘 |
| 2024-04-30 | 下午 02:45 | 下午 02:40 | 0 分鐘 |
| 2024-04-29 | 下午 02:45 | 下午 02:44 | 0 分鐘 |
| 2024-04-28 | 下午 02:45 | 下午 03:00 | 15 分鐘 |
| 2024-04-27 | 下午 02:45 | 下午 02:57 | 12 分鐘 |
| 2024-04-26 | 下午 02:45 | 下午 03:35 | 50 分鐘 |
| 2024-04-25 | 下午 02:45 | 下午 02:45 | 0 分鐘 |
| 2024-04-24 | 下午 02:45 | 下午 02:51 | 6 分鐘 |
| 2024-04-23 | 下午 02:45 | 下午 04:03 | 78 分鐘 |
| 2024-04-22 | 下午 02:45 | 下午 03:00 | 15 分鐘 |
| 2024-04-21 | 下午 02:45 | 下午 02:42 | 0 分鐘 |
| 2024-04-20 | 下午 02:45 | 下午 03:03 | 18 分鐘 |
| 2024-04-19 | 下午 02:45 | 下午 02:46 | 1 分鐘 |
| 2024-04-18 | 下午 02:45 | 下午 03:03 | 18 分鐘 |
| 2024-04-17 | 下午 02:45 | 下午 02:47 | 2 分鐘 |
| 2024-04-16 | 下午 02:45 | 下午 02:36 | 0 分鐘 |
| 2024-04-15 | 下午 02:45 | 下午 02:39 | 0 分鐘 |
| 2024-04-14 | 下午 02:45 | 下午 02:43 | 0 分鐘 |
| 2024-04-13 | 下午 02:45 | 下午 02:49 | 4 分鐘 |
| 2024-04-12 | 下午 02:45 | 下午 02:41 | 0 分鐘 |
| 2024-04-11 | 下午 02:45 | 下午 02:40 | 0 分鐘 |
| 2024-04-10 | 下午 02:45 | 下午 03:08 | 23 分鐘 |
| 2024-04-09 | 下午 02:45 | 下午 02:39 | 0 分鐘 |
| 2024-04-08 | 下午 02:45 | 下午 04:23 | 98 分鐘 |
| 2024-04-07 | 下午 02:45 | 下午 02:54 | 9 分鐘 |
| 2024-04-06 | 下午 02:45 | 下午 02:57 | 12 分鐘 |
| 2024-04-05 | 下午 02:45 | 下午 02:48 | 3 分鐘 |
| 2024-04-04 | 下午 02:45 | 下午 02:42 | 0 分鐘 |
| 2024-04-03 | 下午 02:45 | 下午 02:42 | 0 分鐘 |