CX 502, 國泰航空公司 502
數據日期由
航空公司國泰航空公司 (CX)
航線香港 -> 大阪 關西
班次
每天出發
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| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
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| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | |||
| 五月 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 日 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 六 |
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| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤7 分鐘
最差延誤106 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2025-05-08出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:50延誤
20 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:50延誤
20 分鐘
2025-05-07出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:28延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:28延誤
0 分鐘
2025-05-06出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:33延誤
3 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:33延誤
3 分鐘
2025-05-05出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:31延誤
1 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:31延誤
1 分鐘
2025-05-04出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:30延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:30延誤
0 分鐘
2025-05-03出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:36延誤
6 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:36延誤
6 分鐘
2025-05-02出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:32延誤
2 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:32延誤
2 分鐘
2025-05-01出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:28延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:28延誤
0 分鐘
2025-04-30出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:33延誤
3 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:33延誤
3 分鐘
2025-04-29出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:24延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:24延誤
0 分鐘
2025-04-28出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:39延誤
9 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:39延誤
9 分鐘
2025-04-27出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:29延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:29延誤
0 分鐘
2025-04-26出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:33延誤
3 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:33延誤
3 分鐘
2025-04-25出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:32延誤
2 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:32延誤
2 分鐘
2025-04-24出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:25延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:25延誤
0 分鐘
2025-04-23出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:30延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:30延誤
0 分鐘
2025-04-22出發時間原定
下午 04:30實際
下午 06:16延誤
106 分鐘
下午 04:30實際
下午 06:16延誤
106 分鐘
2025-04-21出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:25延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:25延誤
0 分鐘
2025-04-20出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:33延誤
3 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:33延誤
3 分鐘
2025-04-19出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:32延誤
2 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:32延誤
2 分鐘
2025-04-18出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:36延誤
6 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:36延誤
6 分鐘
2025-04-17出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:52延誤
22 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:52延誤
22 分鐘
2025-04-16出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:28延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:28延誤
0 分鐘
2025-04-15出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:36延誤
6 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:36延誤
6 分鐘
2025-04-14出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:39延誤
9 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:39延誤
9 分鐘
2025-04-13出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:30延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:30延誤
0 分鐘
2025-04-12出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:35延誤
5 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:35延誤
5 分鐘
2025-04-11出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:28延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:28延誤
0 分鐘
2025-04-10出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:32延誤
2 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:32延誤
2 分鐘
2025-04-09出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:31延誤
1 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:31延誤
1 分鐘
2025-04-08出發時間原定
下午 04:30實際
下午 04:29延誤
0 分鐘
下午 04:30實際
下午 04:29延誤
0 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2025-05-08 | 下午 04:30 | 下午 04:50 | 20 分鐘 |
| 2025-05-07 | 下午 04:30 | 下午 04:28 | 0 分鐘 |
| 2025-05-06 | 下午 04:30 | 下午 04:33 | 3 分鐘 |
| 2025-05-05 | 下午 04:30 | 下午 04:31 | 1 分鐘 |
| 2025-05-04 | 下午 04:30 | 下午 04:30 | 0 分鐘 |
| 2025-05-03 | 下午 04:30 | 下午 04:36 | 6 分鐘 |
| 2025-05-02 | 下午 04:30 | 下午 04:32 | 2 分鐘 |
| 2025-05-01 | 下午 04:30 | 下午 04:28 | 0 分鐘 |
| 2025-04-30 | 下午 04:30 | 下午 04:33 | 3 分鐘 |
| 2025-04-29 | 下午 04:30 | 下午 04:24 | 0 分鐘 |
| 2025-04-28 | 下午 04:30 | 下午 04:39 | 9 分鐘 |
| 2025-04-27 | 下午 04:30 | 下午 04:29 | 0 分鐘 |
| 2025-04-26 | 下午 04:30 | 下午 04:33 | 3 分鐘 |
| 2025-04-25 | 下午 04:30 | 下午 04:32 | 2 分鐘 |
| 2025-04-24 | 下午 04:30 | 下午 04:25 | 0 分鐘 |
| 2025-04-23 | 下午 04:30 | 下午 04:30 | 0 分鐘 |
| 2025-04-22 | 下午 04:30 | 下午 06:16 | 106 分鐘 |
| 2025-04-21 | 下午 04:30 | 下午 04:25 | 0 分鐘 |
| 2025-04-20 | 下午 04:30 | 下午 04:33 | 3 分鐘 |
| 2025-04-19 | 下午 04:30 | 下午 04:32 | 2 分鐘 |
| 2025-04-18 | 下午 04:30 | 下午 04:36 | 6 分鐘 |
| 2025-04-17 | 下午 04:30 | 下午 04:52 | 22 分鐘 |
| 2025-04-16 | 下午 04:30 | 下午 04:28 | 0 分鐘 |
| 2025-04-15 | 下午 04:30 | 下午 04:36 | 6 分鐘 |
| 2025-04-14 | 下午 04:30 | 下午 04:39 | 9 分鐘 |
| 2025-04-13 | 下午 04:30 | 下午 04:30 | 0 分鐘 |
| 2025-04-12 | 下午 04:30 | 下午 04:35 | 5 分鐘 |
| 2025-04-11 | 下午 04:30 | 下午 04:28 | 0 分鐘 |
| 2025-04-10 | 下午 04:30 | 下午 04:32 | 2 分鐘 |
| 2025-04-09 | 下午 04:30 | 下午 04:31 | 1 分鐘 |
| 2025-04-08 | 下午 04:30 | 下午 04:29 | 0 分鐘 |